关于“被车撞我们是主责司机是次责”的责任比例问题，需结合事故具体情况判断。
事故认定书中的主责和次责比例无固定标准，由交警根据事故具体情况依法认定。
1. 若事故是因双方均存在过错（如我方闯红灯、司机超速），交警会根据过错程度划分比例，常见主责比例为60%-90%，次责为10%-40%；
2. 若我方存在严重过错（如酒驾且逆行），司机仅轻微违规（如未保持安全车距），主责比例可能高达90%，次责10%；
3. 若我方过错与司机过错程度相近（如双方均超速），主责比例可能为70%，次责30%。
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“被车撞我们是主责司机是次责”的责任划分，可能因特殊情况发生变化。
1. 司机存在逃逸行为：若事故后司机逃逸，即使我方负主责，根据《道路交通安全法》，逃逸方需承担全部责任，原次责认定将被推翻；
2. 第三方介入影响事故：如事故因路边施工单位未设置警示标志导致我方避让时违规，司机次责，此时施工单位需承担部分责任，原主责次责比例可能调整为我方40%、司机30%、施工单位30%；
3. 我方伤情因延误治疗加重：若我方因自身原因延误治疗导致伤情恶化，后续赔偿时，司机可能主张加重部分损失由我方自行承担，从而减少其赔偿金额。
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“被车撞我们是主责司机是次责”的事故处理中，存在以下法律风险需注意。
1. 诉讼时效风险：交通事故损害赔偿诉讼时效为3年，自事故发生或治疗终结之日起算。例如，我方2023年1月被撞，2026年2月才向法院起诉，对方可能以超过诉讼时效为由抗辩，导致我方丧失胜诉权；
2. 证据链断裂风险：如我方未收集目击证人证言，司机后续否认其存在违规行为，且监控录像已被覆盖，交警仅凭现场痕迹认定我方主责比例为80%，我方因缺乏反证无法降低责任比例，导致赔偿金额减少。
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针对“被车撞我们是主责司机是次责”的责任划分，可依据《道路交通安全法》第七十六条进行分析。
《中华人民共和国道路交通安全法》（2021年修订）第七十六条规定：“机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿；不足的部分，按照下列规定承担赔偿责任：（一）机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担赔偿责任；双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。（二）机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任；有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任。”
本案中，若我方为非机动车/行人且负主责，司机（机动车方）需先在交强险限额内赔偿，不足部分根据我方过错程度减轻其责任（如我方主责，司机次责可能承担30%-40%赔偿）；若双方均为机动车，主责方与次责方按过错比例分担交强险外损失，具体比例由交警结合行为过错认定。

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